Podłęże – Piekiełko. Jest kolejna umowa. Tym razem na Tymbark – Limanowa

Zadanie o wartości ponad 1,3 mld zł netto (1,6 mld zł brutto) zrealizuje konsorcjum firm Gülermak S.A. i Intop S.A. Podpisana dziś umowa przewiduje wykonanie prac budowlanych w ciągu 36 miesięcy. W tym czasie na nowo wybudowany zostanie fragment linii kolejowej nr 104 (odcinek Tymbark — Limanowa), a także powstanie odcinek nowej linii kolejowej nr 622 z Tymbarku w kierunku Szczyrzyca. To razem 14 km nowych torów wraz z siecią trakcyjną oraz 17 mostów i wiaduktów. Tory z Tymbarku do Limanowej zostaną poprowadzone częściowo nowym śladem, co pozwoli skrócić czas przejazdu. Pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 150 km/h. Po zakończeniu budowy podróżni skorzystają z nowego przystanku w Koszarach i zmodernizowanej stacji w Tymbarku. Infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Bezpieczeństwo lokalnego ruchu drogowego zwiększy 9 bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe drogi i chodniki zaplanowane w poszczególnych gminach.

– Działamy dla mieszkańców Limanowej, Tymbarku i wielu innych miejscowości, które zyskają na tej wielomiliardowej inwestycji. Wierzę, że nowe tory przyniosą rozwój gospodarczy i społeczny. Ten projekt to ogromne wyzwanie na etapie budowy, ale również ogromne korzyści po jej zakończeniu – mówi Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury.

– Kolej wraca na właściwe miejsce w strukturze naszej gospodarki. Widać to po coraz odważniejszych projektach, które realizujemy. Podłęże-Piekiełko to kluczowy projekt infrastrukturalny w południowej Polsce. Dzisiaj podpisana umowa to kolejny ważny etap w jego realizacji – mówi Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Największe obiekty, które powstaną na tym odcinku, to tunele i estakada. Budowle będą mieć ok. 2 km długości. Estakadą pociągi wjeżdżać będą do Limanowej od strony Łososiny Górnej. Betonową konstrukcję o średniej wysokości 9 m zaprojektowano nad doliną potoku Sowlinka. Pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami powstanie tunel kolejowy i towarzyszący mu obiekt ewakuacyjny – to kolejne z ponad 20 takich konstrukcji realizowanych na potrzeby projektu „Podłęże-Piekiełko”. Nowy przebieg linii kolejowej skróci podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski. Najszybsze pociągi dojadą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut, a dojazd z Limanowej do Krakowa zajmie ok. 40 minut. Inwestycja PLK SA umożliwi dalszy rozwój społeczny i gospodarczy całego regionu.

– To kolejna w ostatnich dniach umowa podpisana dla projektu „Podłęże-Piekiełko”. Nasza największa inwestycja nie zwalnia tempa. Jeszcze w tym roku pociągi wrócą na odcinek z Nowego Sącza do Marcinkowic, a do 2030 roku stworzymy kompletne połączenie kolejowe, które pozytywnie odmieni Małopolskę – mówi Piotr Wyborski, prezes Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

Modernizacja linii kolejowej Tymbark – Limanowa to kolejna część inwestycji PLK SA realizowanej w tym miejscu. Od 2024 roku trwają prace przy przebudowie stacji Limanowa. Oprócz nowych torów i peronów w miejscowości budujemy również wiadukty i nowe drogi. Wykonawcy pracują również na innych odcinkach inwestycji „Podłęże-Piekiełko”. Nowa kolej powstaje pomiędzy Limanową i Nowym Sączem, a także Szczyrzycem i Tymbarkiem. Prace budowlane bliżej Krakowa ruszą w ciągu najbliższych miesięcy - w zeszłym tygodniu PLK SA podpisały umowę za przeszło 3 mld zł na budowę nowej linii kolejowej z Podłęża do Gdowa.

Projekt „Podłęże-Piekiełko” to największa realizowana obecnie inwestycja kolejowa. Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu ułatwimy komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.